这两天，官方连续公布有关这条铁路的消息，继前天亳州市发改委透露开工日期提前的消息后，昨天（7月30日），亳州市、阜阳市政府网站公开由安徽省铁路投资有限责任公司发布的《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响评价第二次公示》标志着阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路进展又进了一步。
根据项目建设内容
线路自双堆集站引出
出站西南行依次上跨
京台高速公路、澥河、北淝河
涡河后于蒙城县城南7km
规划东外环西侧设站
出站沿蒙城县城市规划绿色廊道走行
出县城后依次上跨宁洛高速
德上高速后
于利辛县城南侧5km设站
（苏店新村东南方 800m，距县城主城区 4.5km）
经过村庄往下看
出站西南行上跨
西淝河、济广高速、京九铁路
茨河、颍河、商合杭铁路
郑阜高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站
新建贯通正线长度141.143km
设车站5座
其中新建车站3座

（示意图）

同时根据该项目，项目名称为淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段，现更名为阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路。这条铁路是以前的淮宿阜铁路，如今已经改名为阜蒙宿铁路了。

根据环评内容，小编整理几个大家关心的问题。

铁路概况
线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向、蚌埠至亳州方向的运输通路。
线路自双堆集站引出，出站西南行依次上跨京台高速公路、澥河、北淝河、涡河后于蒙城县城南 7km，规划东外环西侧设站，出站沿蒙城县城市规划绿色廊道走行，出县城后依次上跨宁洛高速、德上高速后于利辛县城南侧 5km 设站，出站西南行上跨西淝河、济广高速、京九铁路、茨河、颍河、商合杭铁路、郑阜高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站。

车站设置
本线共设 5 座车站，新建车站 3 座，分别为蒙城、利辛和新阜阳北站；接轨站 2 座，分别为双堆集站和阜阳西站。另设曹坊、卢后寨、付庄线路所三座。


车站介绍
这里只介绍利辛站。

新建利辛站为地面站，东西向布置，位于利辛县县城南侧，苏店新村东南方800m，距县城主城区 4.5km。车站范围内用地主要为旱地，地势平坦，拆迁建筑 物较少。车站中心里程为 DK85+400，站房位于线路右侧，为线侧平式，站坪长 1.50km，为平坡直线。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本 站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座，与站台等长雨棚 2 座，进出站旅客地道 1 座（8m 宽）。
东⬅                                      →西
这个图  右侧为西方向，左边为东方向。
利辛线路走向、经过的村庄
（利辛境内高铁走向：东接蒙城境内-前高-魏海-魏场-前何庄-孙楼-彭庄-孙寨-解寨-康山桥、焦庄、富康村-楚沟拐、李庙村-李冯小学-李冯村-马东寨、后马庄、马候庄、王老瑞庄-王冲村-王大庄-苏店新村-李楼、南夏庄-高庄、马倒寨-中四李、后四李、康大庄-兰小庄、李老庄、君李寨-后瓦房郢子、前瓦房郢子-赵桥、前徐郢-瓦门楼-吕郢、吕集村-西接阜阳境内）
（大致位置可以推算，以实际规划图纸为准）



建设周期

全线同步建设，同步开通，总工期 3.5 年（42 个月）


根据发改委介绍，淮北至宿州至阜阳城际铁路(简称淮阜城际铁路)为双线高速铁路，设计时速350km/h，总投资249.38亿元，新建正线142.456 km，其中亳州段85 km(蒙城38 km、利辛47 km)。新建蒙城站、利辛站，其中蒙城站预留亳州方向联络线、蚌埠淮南方向引出线。淮阜城际铁路可行性研究报告已通过省发展改革委审查，用地预审等前置要件正在抓紧报批。计划2020年9月底前开工建设。
经过利辛的铁路终于要来了，
利辛站的位置也基本确定了。
利辛人的铁路又近了一步！
来源：亳州政府网  药都时空  百度蒙城吧